Hasta hace poco, la constructora Ecomuros, S.A. no era muy conocida fuera de los círculos técnicos del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y algunas municipalidades. Sin embargo, eso parece haber cambiado, pues durante junio la Unidad de Conservación Vial (Covial) le adjudicó dos contratos por un total de Q21.9 millones para el mantenimiento rutinario de la red vial no pavimentada en Quiché.
Como antecedente, en agosto de 2020, Covial adjudicó por primera vez un contrato de Q8.1 millones a Ecomuros para ejecutar trabajos de mantenimiento rutinario de la red vial no pavimentada en Quiché. La obra abarcó 62.65 kilómetros de terracería, específicamente en las rutas departamentales RD-QUI-24, RD-QUI-24A, RD-QUI-36 y RD-QUI-43. Desde entonces, Ecomuros no volvió a realizar obras de este tipo hasta este año, con las dos adjudicaciones de junio.
La empresa beneficiada por Covial es una constructora que se encuentra bajo control de la familia Córdova, que históricamente ha concentrado contratos de obra pública en Alta Verapaz. Con estas nuevas adjudicaciones, el clan parece estar consolidando un patrón de expansión territorial hacia Quiché.
El primer contrato adjudicado a Ecomuros en 2025 fue el 2 de junio, por Q12.4 millones, para el mantenimiento de 56.3 kilómetros en los tramos Zacualpa–Canillá y Canillá–Cruz Chich–Tunajá. Curiosamente, Ecomuros superó la oferta de Construcciones Total, S.A., que había presentado un monto Q400 mil menor. La Junta de Calificación valoró la experiencia del superintendente de Ecomuros con un puntaje superior, lo que le permitió quedarse con el contrato.
El segundo contrato, adjudicado el 27 de junio por Q9.4 millones, abarca 41.5 kilómetros de las rutas RD-QUI-24 y RD-QUI-35, conectando varias comunidades rurales de Quiché. En esta licitación, Ecomuros también obtuvo la mejor calificación y superó la propuesta de Corporación Prexa, S.A., que había ofertado Q9.8 millones.
Los vínculos de Ecomuros con los Córdova
Aunque a simple vista Ecomuros no pareciera estar vinculada a la familia de los constructores de Alta Verapaz, la realidad es otra. Documentos obtenidos en el Registro Mercantil muestran que la empresa fue fundada en 2012 por Sergio Gerardo Prahl García y Exon Francisco Córdova Catalán, hermano de Shellder Alexander Córdova Catalán, dueño de la constructora Maya-Mix y ambos hijos de Francisco Alejandro Córdova Molina, propietario de Constructora y Transportes San Francisco.
Actualmente quien ejerce como gerente general y representante legal de Ecomuros es Marco Tulio Teni Yoj, empleado de confianza del grupo político-constructor. eP Investiga pudo constatar que sus cuotas patronales en el Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS) fueron pagadas por Exxon Constructora y Maya-Mix, empresas mercantiles propiedad de los hermanos Exon y Shellder Córdova Catalán.
Además, en 2019, Teni Yoj consignó en su informe final que el Ejercicio Profesional Supervisado (EPS) para graduarse como contador público y auditor lo realizó en la empresa Maya Mix.
Otras constructoras del clan beneficiadas
En mayo de 2025, eP Investiga dio a conocer como Covial adjudicó tres contratos que suman Q30.2 millones a empresas del clan en Alta Verapaz.
El primero, de Q9 millones, se otorgó a Constructora y Transportes San Francisco para mantenimiento de dos tramos no pavimentados, incluyendo 37.17 kilómetros de la ruta RD-AV-26-02 y 10.8 kilómetros de la ruta RD-AV-40, con un plazo de ejecución de 10 meses.
El segundo contrato, por Q10.4 millones, se adjudicó a Maya Mix, propiedad de Shellder Alexander Córdova Catalán, para el mantenimiento de 45.1 kilómetros de la ruta RD-AV-05-02 y 33.02 kilómetros de la RD-AV-29-01, también en un plazo de 10 meses.
Un tercer contrato adicional, igualmente para Maya Mix, ascendió a Q10.7 millones, completando el total de Q30.2 millones adjudicados en apenas dos semanas.
El poder del clan Córdova tiene raíces profundas
Un informe de 2023 elaborado por las organizaciones Paz & Reconciliación (Colombia) y Acción Ciudadana identificó a esta familia como una de las estructuras político-empresariales más influyentes de Guatemala, con más de Q2 mil 930 millones en contratos estatales desde 2004 a través de al menos siete empresas: Constructora y Transportes San Francisco, Maya Mix, Constructora Concord, Importadora Cobán, Camtrac y Exxon Constructora.
La influencia del clan también se ha manifestado en la política. En 2015, tres de sus integrantes —Jorge Aroldo, Édgar Tomás y Carlos Francisco— fueron electos como alcaldes y diputados con apoyo del partido Líder, de Manuel Baldizón, posteriormente condenado en Estados Unidos por lavado de dinero. Entre 2004 y 2015, recibieron Q478.7 millones en contratos públicos.
Entre 2016 y 2020, durante el gobierno de Jimmy Morales, sumaron Q679.6 millones en adjudicaciones mientras Édgar Tomás era diputado y se aliaba al Ejecutivo. Una investigación publicada por elPeriódico en 2019 reveló que Édgar Tomás fue señalado como operador clave en la elección de Edwin Humberto Salazar Jerez como Contralor General de Cuentas, en medio de denuncias de compra de votos en el Congreso.
Durante el gobierno del partido Vamos, el clan mantuvo su influencia gracias a sus vínculos con los Baldizón, cercanos al expresidente Giammattei y a Miguel Martínez, facturando Q1 mil 692 millones, incluido un contrato de Q501 millones que fue supervisado en 2024 por el presidente Bernardo Arévalo.
En las elecciones de 2023, los Córdova financiaron al partido Cabal, postulando a Édgar Tomás y Carlos Francisco a diputación y alcaldía, respectivamente, aunque ninguno resultó electo.
Los Córdova y Semilla
El año pasado también dejó un precedente visible de la cercanía del Ejecutivo con el clan. En abril de 2024, el presidente Bernardo Arévalo y la entonces ministra de Comunicaciones Jazmín de la Vega visitaron las obras de ampliación a cuatro carriles de la CA-14 en Alta Verapaz, a cargo de Constructora y Transportes San Francisco.
Allí fueron recibidos por Francisco Alejandro Córdova Molina, su hijo Shellder Córdova Catalán y el exdiputado Édgar Tomás Córdova Molina. Analistas políticos calificaron la visita como “un error estratégico”, dado que legitimaba públicamente a un clan con cuestionamientos por vínculos políticos cercanos a la ilegalidad y un historial de adjudicaciones con poca transparencia.
El vínculo con el Ejecutivo se mantuvo incluso este año. El 2 de julio, el mandatario volvió a reunirse con integrantes de la familia Córdova en el campamento de trabajo de la ampliación a cuatro carriles de la CA-14 en Santa Cruz Verapaz, Alta Verapaz, supervisando los avances de la obra a cargo de Constructora y Transportes San Francisco.
Extraoficialmente, fuentes políticas señalan que la familia Córdova opera en la actual administración por medio del diputado Román Castellanos, originario de Alta Verapaz y ex empleado de constructoras del clan, aunque no se pudo constatar.
