El Aerómetro ya comenzó a cambiar el paisaje y a afectar significativamente la movilidad de los guatemaltecos en algunos puntos de la ciudad, pero los documentos técnicos que respaldan parte de la obra todavía tienen asuntos pendientes. Los cuadros técnicos de Caminos encontraron una serie de deficiencias en los estudios presentados para la construcción del sistema de transporte por cable y recomendaron no aprobarlos hasta que sean corregidos.

Los reparos aparecen en una providencia emitida el pasado 24 de julio por el Departamento Técnico de Ingeniería de Caminos. El documento fue trasladado posteriormente a la Municipalidad de Guatemala por el director general de Caminos, Ovidio Juventino Álvarez Gálvez, mediante el Oficio No. 1592-2026, fechado el 29 de julio.

La revisión se realizó dentro del proceso relacionado con el convenio interinstitucional para utilizar áreas del derecho de vía del Estado en la construcción del Aerómetro, proyecto que conectará a la capital con Mixco.

El problema es que los técnicos de Caminos no encontraron un simple expediente incompleto, en sus observaciones abarcan aspectos que van desde los planos y el diseño geométrico hasta las estructuras, el comportamiento sísmico, los estudios de suelos, el manejo de aguas, las instalaciones eléctricas, los pavimentos y la seguridad vial.

Caminos también señaló que ya existen trabajos del Aerómetro sobre la carretera CA-1 Oriente, aunque a la fecha de la revisión el diseño no había sido aprobado.

Una obra que ya comenzó

El Aerómetro es uno de los principales proyectos de movilidad impulsados por la Municipalidad de Guatemala en un intento por hallar soluciones a los problemas de tráfico intenso. El sistema busca conectar la capital con Mixco mediante un transporte aéreo por cable y contempla varias estaciones y cientos de cabinas.

La construcción comenzó el pasado 5 de enero en el sector de la Plazuela España y la calle Montúfar. Desde entonces, los trabajos han obligado a modificar la circulación vehicular en distintos puntos de la ciudad provocando serios problemas de movilidad a miles de guatemaltecos.

Mientras la obra avanzaba físicamente, también continúan los trámites relacionados con el uso de terrenos y espacios que forman parte del derecho de vía estatal.

El 15 de junio de este año, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, junto con las municipalidades de Guatemala y Mixco, suscribió una adenda al Plan Maestro de Movilidad para facilitar la revisión y autorización del uso del derecho de vía necesario para el proyecto.

Poco más de un mes después, las autoridades de Caminos pusieron por escrito una serie de reparos sobre los estudios que le fueron presentados.

Las observaciones y correcciones planteadas

Uno de los primeros problemas identificados está relacionado con la topografía y el diseño geométrico. Los técnicos señalaron que los documentos no contienen los acotamientos necesarios en elementos fundamentales del diseño. También indicaron que deben presentarse planos del derecho de vía correctamente delimitados y georreferenciados.

Caminos pidió además archivos digitales editables que permitan realizar una evaluación adecuada de la información. En palabras sencillas, la institución considera que los documentos deben precisar mejor dónde se desarrollará cada parte de la obra y cuál será exactamente el área intervenida.

La DGC también encontró deficiencias en los estudios estructurales y sísmicos, pues los documentos relacionados con mástiles, torres y estaciones deben actualizarse conforme a las normas técnicas aplicables, mientras que los técnicos reclamaron memorias de cálculo detalladas para elementos como cimentaciones profundas, conexiones, placas base y pernos de anclaje.

Las observaciones son relevantes porque el Aerómetro no será una obra que simplemente se coloque sobre el terreno. Su funcionamiento depende de una infraestructura elevada que deberá soportar las estaciones, torres y sistemas que sostendrán las cabinas.

En el caso de los estudios hidrológicos y sanitarios, Caminos pidió unificar los parámetros utilizados para calcular la intensidad de las lluvias y los períodos de retorno. También solicitó evaluar el impacto que tendrá el caudal adicional sobre la red municipal existente y presentar las autorizaciones correspondientes.

Mientras que en los estudios de geotecnia y suelos, los técnicos encontraron otras deficiencias como el uso de algunas descripciones de los suelos son de carácter coloquial y carecen del rigor científico necesario. También indican que los perfiles presentados no coinciden con las zonas donde se desarrollará el proyecto.

La DGC también considera que se ha minimizado el riesgo sísmico, pese a la existencia de fallas geológicas que atraviesan el trazado del Aerómetro.

En cuanto al análisis del tránsito, el estudio presentado fue calificado como No Procede, debido a que la clasificación de vehículos utilizada no cumple con los estándares de la Dirección General de Caminos.

La institución pidió realizar un nuevo método de conteo e incorporar cálculos como el Tránsito Promedio Diario Semanal y el Tránsito Promedio Diario Anual, además de sus respectivas proyecciones. También solicitó planos detallados de señalización y de las áreas destinadas al abordaje de pasajeros.

Para reducir los riesgos durante la construcción, Caminos considera necesario contemplar carriles auxiliares que permitan disminuir el impacto de los trabajos sobre la circulación vehicular.

Una de las observaciones que más llama la atención es que Caminos hizo saber que los trabajos ya se están ejecutando sobre una carretera nacional sin la debida autorización del gobierno central.

El informe indica que ya existen trabajos del Aerómetro sobre las carreteras CA-1 Oriente (Boulevard Liberación) y a la fecha no está aprobado el diseño, por lo que se incumple con lo acordado en el convenio y adenda, cualquier obra que no cuente con el aval técnico se considera una intervención no autorizada sobre un bien estatal por lo que la construcción sin debida autorización representa un incumplimiento contractual por parte de la Municipalidad de Guatemala, asumiendo toda la responsabilidad civil y penal por daños, y facultando a la DGC para actuar en protección del derecho de vía del Estado contra intervenciones no autorizadas.

Caminos recomienda no aprobar los estudios

Después de revisar la documentación, el Departamento Técnico de Ingeniería de Caminos concluyó que las omisiones identificadas pueden afectar directamente la seguridad, estabilidad y funcionamiento de la infraestructura propuesta.

Por esa razón, no recomendó aprobar los estudios hasta que se presente información técnica completa y corregida por parte de la Municipalidad de Guatemala. Además la institución pidió que las observaciones sean atendidas y que se justifique técnicamente cualquier inicio de trabajos realizado sin autorización del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.

El expediente fue devuelto a la Municipalidad de Guatemala para que complete la documentación. Una vez corregidos los señalamientos y cumplidas las recomendaciones de los profesionales de Caminos, el expediente deberá ser remitido nuevamente para su evaluación.